保供會(huì)議結(jié)束后,礦路港航電各方加強(qiáng)協(xié)作、配合,全力多裝快運(yùn),近一個(gè)月,全國統(tǒng)調(diào)電廠和重點(diǎn)電廠存煤略有增加,但沿海八省電廠存煤卻仍處于低位。沿海電廠存煤可用天數(shù)只有12.5天,部分電廠存煤降至10天以下,但目前,卻遲遲沒有大規(guī)模補(bǔ)庫動(dòng)作。環(huán)渤海港口除了主打長協(xié)的秦皇島港、黃驊港存煤較低以外,其余港口存煤全部都在中高位水平;國投曹妃甸存煤457萬噸、京唐港新港存煤309萬噸、華能曹妃甸港存煤257萬噸,有的存煤達(dá)到設(shè)計(jì)堆存能力的上限。沿海煤市讓人看不懂,北方煤炭壓港,下水不暢;而此時(shí),南方電廠卻缺煤。
1.上下游冰火兩重天。
產(chǎn)地煤價(jià)高企,發(fā)運(yùn)下水煤價(jià)格倒掛;疊加經(jīng)濟(jì)形勢看好,貿(mào)易商惜售,不肯低價(jià)拋售。進(jìn)入六月份,由于天氣轉(zhuǎn)熱,煤炭周轉(zhuǎn)緩慢,北方港口少量垛位出現(xiàn)自燃,成了火焰山,優(yōu)質(zhì)煤變成了爐灰,造成國家和企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失。而此時(shí),下游電廠存煤很低,但不肯拉運(yùn)高價(jià)市場煤,派船積極性較差,遲遲未啟動(dòng)大規(guī)模補(bǔ)庫。
2.電廠有意控制節(jié)奏,避免刺激煤價(jià)過快上漲。
大部分電廠燃料采購的一半為價(jià)格低廉的年度長協(xié),其余為月度長協(xié)和隨行就市的市場煤,煤炭價(jià)格上漲使得發(fā)電成本提高。為防止煤價(jià)再次被拉起來,電廠有意控制拉運(yùn)數(shù)量和采購規(guī)模。盡管電廠庫存整體低位,但仍保持剛性拉運(yùn),即消耗多少,就補(bǔ)充多少;并減少高價(jià)市場煤的招標(biāo)采購,期待國家政策干預(yù)。但這樣存在一個(gè)隱患,就是電廠存煤一直處于偏低水平;一旦水電減弱或者進(jìn)口煤減少、海上長時(shí)間封航,下游就會(huì)出現(xiàn)用煤緊張現(xiàn)象。
3.進(jìn)口煤減少,但國內(nèi)供應(yīng)與運(yùn)輸是能夠滿足需求的。
今年1-5月份,我國進(jìn)口煤數(shù)量同比減少25.2%,但國內(nèi)市場是有能力補(bǔ)上這一缺口的。山西、內(nèi)蒙古、陜西煤礦生產(chǎn)正常,大秦線、朔黃線、蒙冀線仍富余很大的運(yùn)輸能力,環(huán)渤海港口庫存2500萬噸。目前,沿海終端用戶紛紛選擇去秦皇島港、黃驊港拉運(yùn)低價(jià)長協(xié)煤炭,造成兩港存煤低位、船等貨現(xiàn)象頻繁出現(xiàn);而唐山港口群庫存雖高,但下錨船卻不多。
由此判斷,下游電廠庫存偏低的原因,不是北方港口沒有煤,也不是煤礦產(chǎn)煤不夠用;而是下游終端嫌煤價(jià)高,不拉或者少拉市場煤,將主要精力放在長協(xié)煤和進(jìn)口煤上了。6月2日,國務(wù)院召開全國深化“放管服”改革著力培育和激發(fā)市場主體活力電視電話會(huì)議?偫戆l(fā)表重要講話指出,要繼續(xù)把市場主體的痛點(diǎn)難點(diǎn)作為發(fā)力點(diǎn),一體推進(jìn)“放管服”改革,進(jìn)一步為市場主體放權(quán)賦能,減少不當(dāng)干預(yù)。后續(xù)市場走勢需要關(guān)注下游補(bǔ)庫情況、進(jìn)口煤和上游產(chǎn)能釋放情況。鋼鐵庫存起來了,電廠的煤炭庫存也回升了……鋼鐵、煤炭行業(yè)人士最新接受采訪時(shí)表示,相關(guān)大宗商品近期供需兩端矛盾均有所緩解,下階段價(jià)格有望持續(xù)“退燒”或保持穩(wěn)定。
“截至6月8日,全國三級(jí)螺紋鋼現(xiàn)貨均價(jià)調(diào)整到了5098元/噸,較歷史最高價(jià)下跌1131元/噸;全國熱軋卷板現(xiàn)貨均價(jià)調(diào)整到了5470元/噸,較歷史最高價(jià)下跌1195元/噸!狈治鰩煂(duì)上海證券報(bào)記者表示,前階段鋼廠瞬時(shí)利潤都在1000元/噸以上,部分鋼廠熱卷利潤接近2000元/噸。近期價(jià)格回落后,鋼廠利潤收縮至100至500元/噸,局部低價(jià)地區(qū)建材甚至出現(xiàn)虧損。
“現(xiàn)在看來,鋼鐵供應(yīng)的緊平衡階段已經(jīng)過去了。”友發(fā)鋼管副總裁韓衛(wèi)東表示,僅今年前5個(gè)月國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量就增加了6000萬噸,與去年全年增加水平相當(dāng)。再加上當(dāng)前的鋼鐵產(chǎn)能基本屬于符合要求的先進(jìn)產(chǎn)能,遭遇停產(chǎn)限產(chǎn)的可能性不大。這一因素將繼續(xù)推動(dòng)鋼材供應(yīng)向?qū)捤煞较虬l(fā)展。
多家機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,最近的鋼材總體庫存已達(dá)到近5年較高水平。截至5月底,建筑鋼材庫存比去年同期高30萬噸左右。截至6月4日,沿海八省區(qū)電廠庫存數(shù)據(jù)達(dá)到了2450萬噸,較5月15日2388.8萬噸的庫存量小幅上升,電煤平均可用天數(shù)也微漲了0.38天。
秦皇島港等北方港口是電煤運(yùn)銷的中間環(huán)節(jié),近期港口庫存數(shù)據(jù)也在好轉(zhuǎn)。截至6月8日,秦皇島等四大港口煤炭場存達(dá)到了2447.2萬噸,較5月初增加了200余萬噸。
水電也開始發(fā)力。來自水電大省云南的用電企業(yè)接受采訪時(shí)透露,6月上旬南方仍多降雨天氣,其中云南等多地的降水量較常年同期偏多20%至60%,局部偏多1倍以上,此前因火電緊張而引起的缺電問題有望得到緩解。姜維在報(bào)告中對(duì)鋼鐵行業(yè)“十三五”取得的成績進(jìn)行了總結(jié),對(duì)“十四五”高質(zhì)量發(fā)展路徑進(jìn)行了展望。就如何進(jìn)一步推廣鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用,他分析指出,一是在‘雙碳’約束下,從產(chǎn)品全生命周期考慮,推廣鋼結(jié)構(gòu)建筑是碳減排的重要措施,有利于我國建立龐大的鐵素資源儲(chǔ)備,藏鋼于民。二是推廣應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu),有利于鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),提高軋制型鋼、高強(qiáng)鋼占比;有利于建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),提高建筑行業(yè)生產(chǎn)效率,促進(jìn)建筑行業(yè)從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型升級(jí)。三是推廣鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用的重要突破口是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。鋼結(jié)構(gòu)建筑占比低、鋼結(jié)構(gòu)型鋼、高強(qiáng)鋼使用占比低,主要是因?yàn)殇撹F業(yè)、建筑業(yè)、建筑設(shè)計(jì)業(yè)協(xié)同作業(yè)不夠,缺乏產(chǎn)業(yè)鏈上下游共建共享共贏的統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致產(chǎn)品批量多、規(guī)模小、成本高。與鋼筋混凝土相比,經(jīng)濟(jì)性不夠是推廣應(yīng)用的主要障礙。四是精通鋼結(jié)構(gòu)建筑上下游專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型人才短缺。一方面,因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)推廣應(yīng)用不夠?qū)е氯瞬哦倘;另一方面,人才短缺又阻礙了鋼結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展。
對(duì)此,他表示,鋼協(xié)將聯(lián)合鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu),建立鋼鐵行業(yè)、建筑行業(yè)、建筑設(shè)計(jì)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏、協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)圈(聯(lián)盟),推動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)建筑標(biāo)準(zhǔn)化工作,加強(qiáng)跨行業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)。此外,他建議,為推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),國家相關(guān)部門對(duì)推廣鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)給予政策支持。
今年1月~4月份,我國高碳鉻鐵產(chǎn)量為185.92萬噸,同比增加26.8萬噸(2020年同期為159.12萬噸);同期,我國高碳鉻鐵進(jìn)口量為116.68萬噸,同比增加12.16萬噸(2020年同期為104.50萬噸);高碳鉻礦進(jìn)口量為503.48萬噸,同比減少24.48萬噸(2020年同期為527.96萬噸)。同時(shí),主流不銹鋼廠高碳鉻鐵招標(biāo)價(jià)格均呈現(xiàn)先高后低走勢,1月份在5800元/噸~5997元/噸,3月份在8700元/噸~8896元/噸,5月份在7300元/噸~7495元/噸。預(yù)計(jì)今年中國不銹鋼粗鋼產(chǎn)量增加約310萬噸,印尼增加約220萬噸;內(nèi)蒙古自治區(qū)高碳鉻鐵產(chǎn)量同比減少,中國其他地區(qū)產(chǎn)量同比增加,中國高碳鐵供應(yīng)量整體同比增加;因供應(yīng)相對(duì)充足,主流不銹鋼廠在高碳鉻鐵招標(biāo)價(jià)格定價(jià)上處于主動(dòng)地位。綜合分析,今年可能是中國高碳鉻鐵生產(chǎn)企業(yè)近5年來盈利最多的一年。
鋼管保溫應(yīng)用在我國十分重要。電熱管的抗潮性能好,適用范圍廣,可滿足大跨度地板。特別是支承地板時(shí),將導(dǎo)熱系數(shù)控制在/()~/()范圍內(nèi),不會(huì)影響冷源設(shè)備。鋼塑復(fù)合地板的機(jī)械強(qiáng)度高優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)度高,吸水率低,造價(jià)低,節(jié)約資源。聚氨酯保溫?zé)o縫管道實(shí)力廠家而燃燒的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,會(huì)對(duì)人體造成危害。那么熱量對(duì)于保溫材料來說是如何影響的呢?下面小編就一起來看看吧。
無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。根據(jù)生產(chǎn)方法,無縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。按照斷面形狀,無縫管分圓形和異形兩種。鋼管按管端聯(lián)接方式可分為:光管(管端不帶螺紋)和車絲管(管端帶有螺紋)。車絲管又分為:普通車絲管和管端加厚車絲管。加厚車絲管還可分為:外加厚(帶外螺紋)、內(nèi)加厚(帶內(nèi)螺紋)和內(nèi)外加厚(帶內(nèi)外螺紋)等地車絲管。
無錫豪鑫天鋼鐵貿(mào)易有限公司0510-88264800 13376216888 http://hg820.cn